今年2月，财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策，补贴金额普遍下降，从2018年3月的销量来看，曾经一家独大的北汽受政策影响较大，而江淮新能源却逆势而上，3月销量一举突破5000辆，同比增长了234.95%，冲到纯电动车销量第二名，距离北汽的差距也在逐步缩小。

　　仅在2018年1-3月，江淮新能源累计销量11700辆，凭借2017爆款车型iEV6E以及iEV7S，成功杀入纯电动车第一集团军，将竞争对手甩在了身后，距离年初制定的5万辆目标也更近了一步。仅3月份，江淮新能源就先后在济南、青州、深圳举办了多次大规模交车仪式，成为2018年最活跃的新能源汽车主机厂商。产品的品质和性价比赢得了包括私人和企业用户的广泛认可。

iEV6E+iEV7S助力销量飘红

　　iEV6E作为江淮新能源2017年推出的主力车型，凭借萌宠的外观和超高的性价比持续赢得了市场的广泛好评。在内饰配置方面iEV6E进行了全面的迭代升级，一举打破微型车品质差的局面，双缝线内饰设计、多种内饰配色选择、空调出口镀络、中控台驾驶门软包再搭配运动座椅，使其整体更协调，品味更高，处处彰显了其高品质工艺水平。不仅如此，这款高性价比城市座驾，还配备车载影音娱乐系统，7英寸悬浮式电容大屏，倒车影像，全方位满足用户的日常出行需求。

　　而iEV7S作为国内技术最成熟的纯电动SUV，搭载了江淮新能源最新研发的各项科技成果，60km/h等速行驶条件下续航可达350公里，搭载了江淮新能源自主研发、国际领先的液冷电池管控技术，有效地解决了目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题，保证了电池的续航、寿命和使用稳定性，使其温度控制在10-35摄氏度之间。既保证了行车安全又改善了用车体验，有了液冷技术的防护，iEV7S成功突破了纯电动汽车寒暑的限制，成为国内第一个实现该项技术的主机厂商。

新品不断推出，积极应对补贴退坡

　　虽然在销量上取得了重大突破，但江淮新能源也没有停滞不前，积极应对新能源补贴退坡政策，根据市场需求的变化，在新品规划上面会更加务实。在完成做强自有，同时牵手蔚来、联姻大众，三支力量齐头并进，形成中国新能源汽车“江淮系”布局之后，依托在新能源领域十年七代技术研发的成果积累，形成A00(iEV6E/iEV6E运动版)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）级车产品矩阵，形成品种丰富，门类齐全的产品谱系，打造具有10多款可售产品的产品线，覆盖新能源各细分市场，广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求。

　　据最新消息，iEVA50将在北京车展正式开启预售，同时iEV6E运动版也将下线，续航将得到大幅提升。

编辑点评：随着补贴政策的变化，市场消费不断升级，续航里程达到400公里的纯电动车成为行业趋势，在新一轮的市场浪潮及创业激情下，并不是每一个选手都会成为“幸运儿”，但江淮新能源已经掌握主动，成为新能源市场不可忽视的一股力量。